石墨烯发动机保护剂已成为发动机保护剂的主流产品

　　石墨烯发动机保护剂已成为发动机保护剂的主流产品

用车的关键在于“养”，车辆维护讲究“七分养，三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，达到以保代修，乃至终身不大修的目的。

　　再换个角度说，汽车保养其实就和女人化妆用护肤品一样，试想下，一个少女一直没用护肤品，若干年后会怎么样？当然，如果是中年女人，那用不用化妆品及用后的效果就很明显了。。。

　　我们就以发动机的工作原理为例，只要发动机启动，汽缸中的活塞就不停的上下的往返运动。由于要让燃油燃烧后的气体推动活塞运动，活塞上的活塞环就需要紧紧地和汽缸壁贴服在一起，这就和注射器能把水射出的原理是一样的。不管使用哪种机油，活塞环和汽缸壁之间的摩擦始终不会消失。当汽车行驶到一定的里程，活塞环和气缸壁之间的间隙会变大，汽缸的压力变低，车子开始变得动力不足，排气管中冒出蓝烟，这个时候懂行的人就知道要维修发动机了。

　　既然活塞环于汽缸壁之间的磨损是让发动机烧机油，动力下降的一个主要原因，要在不更换活塞环和缸套的前提下修复发动机，就必定要从提高活塞环与汽缸壁间的密封性入手。就像如果水桶漏了，就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。而这件事情当然比修补漏水的水桶要复杂得多。当然，如果是因为活塞环卡死，气门油封渗漏等造成的烧机油、冒蓝烟等故障现象，属于零部件损坏的问题，就要去维修啦。

　　长时间使用之后气缸壁会出现刮痕

　　汽缸内存在着高温和高压，活塞的运动速度又相当惊人，要想把那些磨损的地方填平，对制造修复剂的材料和工艺要求就相当高。首先，这种材料要能牢固的吸附到汽缸壁或者活塞环上，否则就会随着燃烧后的废气被排出。然后，这种材料的颗粒必须很小，硬度不能太高，否则不但不能起到修复磨损的效果，还会对汽缸内部造成新的磨损。

　　再来就是汽车的冷启动磨损，汽车长时间停放，就会出现冷启动磨损，机油回流至缸底，启动发动机后，机油无法迅速到达发动机各个部位，这个时候会造成发动机90%以上的磨损，使用劣质机油磨损更甚。

　　这个时候发动机保护剂就成了很多车主的首选。然而市场上的发动机保护剂却是良莠不齐。这样看来真正好的一款发动机保护剂一定是应用了较先进的材料技术的产品，而且对生产厂商也有着较高的要求。

　　而在相关产品中天润集团研发的墨润石墨烯发动机保护剂就成了行业中的新标杆。

　　基于对石墨领域持续投入的科研积累与产业化优势，墨润于2014年率先取得石墨烯制备技术突破并得到国家技术zhuanli认证，墨润石墨烯发动机保护剂是石墨烯材料的成熟应用，已成为石墨烯应用润滑油领域的高端产品。

　　少层石墨烯在发动机快速运转时被层层分离成石墨烯片，石墨烯在发动机金属表面形成一层超薄润滑不脱落的石墨烯保护膜，保护效果将在汽车动力，节油、减排等方面越发明显，与纳米石墨烯材料的超凡润滑性一起对发动机进行全天24小时不间断保护。

　　石墨烯的摩擦系数仅为0.01，普通润滑产品摩擦系数普遍在0.1-0.5，可以大幅降低摩擦力，减少发动机零部件之间的磨损，因此采用了石墨烯技术的发动机保护剂润滑抗磨节能效果更为显著。大幅度降低了发动机内部摩擦系数，从而提高了汽车的性能的同时也提高了发动机的使用寿命。