汽车润滑油中的墨润石墨烯机油是干什么用的？有什么效果？

　　汽车润滑油中的墨润石墨烯机油是干什么用的？有什么效果？

　　-12-12总算帮石墨烯润滑机理找出正确解答了，以后业者用砝码作演示或没有提供数据来证明自己有实力，甚至对润滑机理一知半解的厂家，大家就可以去吐槽他们了！图1.石墨烯添加剂。第一，基础油是生成油膜的主要来源，基础油与石墨烯都是非极性物质，所以互溶程度高。油膜强度及油膜厚度是用以减轻摩擦和控制磨耗的重要因素，在负载较重、温度较高或相对表面速度较低时，油膜强度也会有所提高。而石墨烯优异的机械性正好强化了油膜强度，但接着要解决「吸附」的问题。第二，极性吸附剂容易从极性弱的溶剂中吸附极性强的溶质；非极性吸附剂容易从极性强的溶剂中吸附极性弱的溶质。石墨烯属于「非极性」物质，添加剂是「极性」溶剂，简单地说就是石墨烯非极性基团使其能溶于同是非极性基团的基础油（V类除外）中，而添加剂的极性基团则使其能吸附在金属（也是极性物质）表面，从而形成一层保护油膜。第三，所以说成石墨烯能吸附金属还真的是不明究里，石墨烯是非极性物质，介电常数为4.5，比石墨的12还低，氧化铁14.2也比石墨烯高些。是添加剂吸附金属表面，而石墨烯与添加剂先混掺均匀能不分离、不沉淀，才是整个石墨烯润滑技术的关键所在，其它的就交给「极性」来处理了！图2.石墨烯润滑油的好处。图3.机油五类基础油。注1：基础油中有极性也有非极性，其中，第V类酯类合成油含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子，这使酯类合成油区别于一般矿物油的官能团，具有「极性」；而III类合成油以及IV类PAO合成油的基础油都不含有这种基团，则需要通过添加剂，来实现使油膜分子黏附在金属表面的性质。只有酯类本来就具有极性的，可以使油膜分子黏附在金属表面，所以，酯类的润滑性能是最好的。注2：添加剂具有「极性」，是指添加剂本身具有一种吸引力，当润滑油里进入其它的极性物质或者杂质时，这种吸引力能使添加剂分子吸附到这些外来物质上。注3：看到图1的石墨烯添加剂就是不会沉淀，有经验的看倌就会发现，添加剂是极性物质，既然能相容，表示石墨烯也得是极性物质才合理吧？是的，本征石墨烯为非极性材料，但可以通过官能化来变成极性材料，通常可采用氧化及氟化工艺。以文献DOI:10./---1来看，甚至可以从原先本徵石墨烯的介电常数为4.5，提升到了氧化石墨烯的18，甚至高于氧化铁的介电常数14.2。